Αποκλειστικό δημοσίευμα: Με σοβαρά κενά η πυρασφάλεια στα βαγόνια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ — «HELLENIC TRAIN»!

Χωρίς να υπάρ­χει πιστο­ποι­η­μέ­νο και δοκι­μα­σμέ­νο σύστη­μα πυρα­σφά­λειας για την προ­στα­σία των επι­βα­τών, κάνουν δρο­μο­λό­για οι αμα­ξο­στοι­χί­ες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ — «Hellenic Train» εδώ και χρόνια!

Ακό­μα και τώρα, που η κυβέρ­νη­ση ανα­κοί­νω­σε την επα­νέ­ναρ­ξη των δρο­μο­λο­γί­ων μετά το τρα­γι­κό δυστύ­χη­μα στα Τέμπη με τους 57 νεκρούς, η πιστο­ποί­η­ση στο σύστη­μα πυρα­σφά­λειας είναι ανύ­παρ­κτη και σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες του «Ριζο­σπά­στη», οι υπεύ­θυ­νοι της εται­ρεί­ας «τρέ­χουν να προλάβουν».

Η απο­κά­λυ­ψη είναι ενδει­κτι­κή του τι συνέ­βαι­νε και συμ­βαί­νει στους σιδηροδρόμους.

Στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα, το ταξί­δι με τρέ­νο του­λά­χι­στον από το 2012 μέχρι και σήμε­ρα γινό­ταν χωρίς πιστο­ποι­η­μέ­να συστή­μα­τα πυρα­σφά­λειας και κατά συνέ­πεια μία φωτιά σε κάποιο βαγό­νι θα μπο­ρού­σε να έχει τρα­γι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα για τους επι­βά­τες και τους εργαζόμενους.

Επι­πλέ­ον, είναι του­λά­χι­στον προ­κλη­τι­κό να ζητά­νε κρά­τος και εται­ρεία «αξιο­λό­γη­ση» και «πιστο­ποί­η­ση» του προ­σω­πι­κού, για να ενι­σχύ­ε­ται το παρα­μύ­θι του ανθρώ­πι­νου λάθους, την ώρα που η «πιστο­ποι­η­μέ­νη» «Hellenic Train» και προη­γού­με­να η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν δια­θέ­τουν στα τρέ­να τα προ­βλε­πό­με­να συστή­μα­τα πυρα­σφά­λειας, που σε περί­πτω­ση φωτιάς μπο­ρεί να απο­βούν σωτήρια.

Σύμ­φω­να με στοι­χεία που έχει στη διά­θε­σή της η εφη­με­ρί­δα μας, κανέ­να σύστη­μα πυρό­σβε­σης στα βαγό­νια δεν λει­τουρ­γού­σε. Και είναι απο­ρί­ας άξιο το με ποιον τρό­πο δίνο­νταν άδειες για να ταξι­δεύ­ουν οι αμα­ξο­στοι­χί­ες της «Hellenic Train» από τους αρμό­διους ελεγ­κτι­κούς φορείς, τα υπουρ­γεία, τις επι­τρο­πές και τις …ρυθ­μι­στι­κές αρχές. Αλλά και το ποιοι υπέ­γρα­φαν για να γίνο­νται ταξί­δια με επι­κίν­δυ­να βαγό­νια, θέτο­ντας σε κίν­δυ­νο ανθρώ­πι­νες ζωές…

Στα τέλη του 2021, τον Φεβρουά­ριο του 2022 και τον Οκτώ­βριο του 2022 έφτα­σαν στην «Hellenic Train» συγκε­κρι­μέ­να και κατα­γε­γραμ­μέ­να στοι­χεία, που επι­σή­μαι­ναν ότι τα εγκα­τε­στη­μέ­να συστή­μα­τα πυρα­σφά­λειας είναι επι­κίν­δυ­να και πρέ­πει να αντι­κα­τα­στα­θούν άμεσα.

Η τεχνική έκθεση — «φωτιά»

Τον Οκτώ­βρη του 2022 εται­ρεία που είχε ανα­λά­βει να πραγ­μα­το­ποι­ή­σει σχε­τι­κούς ελέγ­χους και αυτο­ψί­ες, συνέ­τα­ξε Τεχνι­κή Εκθε­ση που απέ­στει­λε στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην οποία έγραφε:

- «Υπεν­θυ­μί­ζου­με (σ.σ. έχουν προη­γη­θεί αντί­στοι­χες εκθέ­σεις στο παρελ­θόν) τους λόγους που τα εγκα­τε­στη­μέ­να συστή­μα­τα που έχε­τε τώρα χρή­ζουν άμε­σης αντι­κα­τά­στα­σης καθώς και τις προ­τά­σεις που σας προτείνουμε».

- Στη συνέ­χεια κατα­γρά­φει ανα­λυ­τι­κά το τι συμ­βαί­νει. Λέει λοιπόν:

«Αρχι­κώς, το πιο σημα­ντι­κό που αμφό­τε­ρα γνω­ρί­ζου­με είναι ότι το υλι­κό που εμπε­ριέ­χουν ορι­σμέ­να συστή­μα­τα είναι το HALON, πλέ­ον καταρ­γη­μέ­νο και απα­γο­ρευ­μέ­νο κατα­σβε­στι­κό υλι­κό πέραν από στρα­τιω­τι­κής χρή­σης, κάτι το οποίο πρέ­πει άμε­σα να αντι­κα­τα­στα­θεί, καθώς δεν μπο­ρεί βάσει νομο­θε­σί­ας να περά­σει την ετή­σια συντή­ρη­ση που απαιτείται».

Εξει­δι­κευ­μέ­νοι μηχα­νι­κοί εξη­γούν στον «Ριζο­σπά­στη» ότι το HALON είναι ένα υλι­κό που η χρή­ση του σε συστή­μα­τα πυρα­σφά­λειας και σε τρέ­να έχει απα­γο­ρευ­τεί σε όλο τον κόσμο από σχε­τι­κά πρω­τό­κολ­λα εδώ και 20 ολό­κλη­ρα χρό­νια! Μάλι­στα, στη χώρα μας υπάρ­χει και ειδι­κή νομο­θε­σία που όχι μόνο απα­γο­ρεύ­ει τη χρή­ση τέτοιου υλι­κού, αλλά επι­βάλ­λει και την άμε­ση αντι­κα­τά­στα­σή του.

Και τα ερω­τή­μα­τα που προ­κύ­πτουν είναι τα εξής:

Ποιος έδι­νε άδεια για να κινού­νται τα βαγό­νια με ένα τέτοιο σύστη­μα πυρα­σφά­λειας, που είναι απα­γο­ρευ­μέ­νο σε όλο τον κόσμο; Η Ρυθ­μι­στι­κή Αρχή Σιδη­ρο­δρό­μων είχε κάνει ελέγ­χους για πιστο­ποι­ή­σεις. Οι αρμό­διοι υπουρ­γοί και της ΝΔ και του ΣΥΡΙΖΑ παλιό­τε­ρα και του ΠΑΣΟΚ ανα­ζή­τη­σαν επί των ημε­ρών τους οποιο­δή­πο­τε στοι­χείο που μπο­ρεί να έθε­τε σε κίν­δυ­νο την ασφά­λεια των επιβατών;

Συστήματα του 2016 δεν φέρουν πιστοποίηση…

Η Τεχνι­κή Εκθε­ση που απέ­στει­λε η εται­ρεία στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ τον Οκτώ­βρη του 2022, έχει και κάτι ακό­μα. Αναφέρει:

«Τα κλεί­στρα των συγκε­κρι­μέ­νων συστη­μά­των πυρα­σφά­λειας δεν φέρουν την απα­ραί­τη­τη πιστο­ποί­η­ση σύμ­φω­να με την κεί­με­νη νομο­θε­σία. Να σημειώ­σου­με εδώ ότι κάποια παλιό­τε­ρα συστή­μα­τα που είδα­με φέρουν την απα­ραί­τη­τη πιστο­ποί­η­ση στο κλεί­στρο, ενώ κάποια συστή­μα­τα με έτος κατα­σκευ­ής 2016 δεν φέρουν εγχά­ρα­κτη πιστοποίηση».

Τα παρα­πά­νω τα σημειώ­νει λοι­πόν η εται­ρεία, που απ’ ό,τι φαί­νε­ται έχει κλη­θεί να εγκα­τα­στή­σει νέα συστή­μα­τα. Απο­ρί­ας άξιο είναι το γεγο­νός ότι όλα αυτά τα προ­βλή­μα­τα ασφα­λεί­ας, που εντο­πί­ζο­νται με μια απλή αυτο­ψία, δεν ήταν εμπό­διο για τις αρμό­διες αρχές ώστε να δίνουν κάθε χρό­νο από το 2012 μέχρι και το 2023 άδεια για να χρη­σι­μο­ποιού­νται και να επι­βαί­νουν σε αυτά άνθρω­ποι για να πάνε στον προ­ο­ρι­σμό τους.

Μία άλλη σημα­ντι­κή πλη­ρο­φο­ρία είναι ότι από το 2017 μέχρι σήμε­ρα, που η «Hellenic Train» πήρε τους σιδη­ρο­δρό­μους, η πυρα­σφά­λεια λει­τουρ­γού­σε με «μπα­λώ­μα­τα». Δηλα­δή, όπως περι­γρά­φουν ειδι­κοί, έβγαι­ναν από παρο­πλι­σμέ­να βαγό­νια τα συστή­μα­τα πυρα­σφά­λειας που ήταν έτσι κι αλλιώς ακα­τάλ­λη­λα και πεπα­λαιω­μέ­να και τοπο­θε­τού­νται σε βαγό­νια που κινού­νταν στο σιδη­ρο­δρο­μι­κό δίκτυο. Κάτι άκρως επι­κίν­δυ­νο για την ασφά­λεια των επι­βα­τών, αφού δεν λειτουργούσαν…

Προ­φα­νώς, για λόγους περιο­ρι­σμού του κόστους, τοπο­θε­τού­νταν για να περ­νούν τον ετή­σιο έλεγ­χο και να δίνε­ται πιστο­ποί­η­ση που δεν αντα­πο­κρι­νό­ταν στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα. Κι αν «ω μη γένοι­το» συνέ­βαι­νε κάποιο ατύ­χη­μα, η συντα­γή είναι γνω­στή: Θα τα φόρ­τω­ναν όλα ξανά σε κάποιο «ανθρώ­πι­νο λάθος».