Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ: Εκδήλωση-εφόδιο για όσους αναζητούν αιτίες και υπεύθυνους για το έγκλημα των Τεμπών, κόντρα στη συγκάλυψη VIDEO 🎥ΦΩΤΟ

Ο Κώστας Παπα­δά­κης στην εισή­γη­σή του στά­θη­κε στις δια­χρο­νι­κές ευθύ­νες που έχει η ΕΕ, αλλά και οι κυβερ­νή­σεις για την κατά­στα­ση στον σιδη­ρό­δρο­μο, ανα­δει­κνύ­ο­ντας, παράλ­λη­λα, και τις συνέ­πειες από τη λεγό­με­νη απε­λευ­θέ­ρω­ση των σιδηροδρόμων.

Όπως τόνι­σε, «όλα χαρά­χτη­καν» με μια πολι­τι­κή που βασί­ζε­ται στα 4 πακέ­τα Κανο­νι­σμών και Οδη­γιών της ΕΕ για την απε­λευ­θέ­ρω­ση-ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση της «αγο­ράς» των σιδη­ρο­δρό­μων που ενσω­μα­τώ­θη­καν με τις ψήφους και τη στή­ρι­ξη όλων των αστι­κών κυβερ­νή­σε­ων και κομ­μά­των όλα αυτά τα χρό­νια σε πλή­ρη σύμπλευ­ση και μόνο με το ΚΚΕ να κατα­ψη­φί­ζει, να απο­κα­λύ­πτει και να προει­δο­ποιεί για το τι ερχόταν.

Για τον ρόλο της ΕΕ, ο ευρω­βου­λευ­τής του Κόμ­μα­τος σημεί­ω­σε ότι «απο­τε­λεί κυριο­λε­κτι­κά “μαγι­κή εικό­να” ότι η ΕΕ είναι τάχα “πυρ και μανία” με την ασφά­λεια των σιδη­ρο­δρό­μων στην Ελλά­δα. Θα θυμά­στε πόσο πολύ είχε προ­βλη­θεί με θόρυ­βο από τα ΜΜΕ και τα αστι­κά κόμ­μα­τα τις πρώ­τες ημέ­ρες μετά την τρα­γω­δία η λεγό­με­νη “δια­δι­κα­σία επί παρα­βά­σει” της Κομι­σιόν σε βάρος της Ελλά­δας. Τότε ήμα­σταν οι μόνοι που επι­μεί­να­με ότι αυτή η δια­δι­κα­σία δεν έχει καμία σχέ­ση με ζητή­μα­τα ασφά­λειας, όπως κάποιοι άφη­ναν τεχνηέ­ντως να υπο­νοη­θεί. Αυτό που ζητού­σε ήταν η υλο­ποί­η­ση της Οδη­γί­ας 34 του 2012 και αφο­ρού­σε τη συγκρό­τη­ση του ενιαί­ου ευρω­παϊ­κού χώρου σιδη­ρο­δρό­μων και την υπο­γρα­φή των συμ­βά­σε­ων για να είναι κι επι­σή­μως ο ΟΣΕ ο δια­χει­ρι­στής σιδη­ρο­δρο­μι­κών υπο­δο­μών στην Ελλάδα».

Ανα­φο­ρι­κά με το Ευρω­κοι­νο­βού­λιο σχο­λί­α­σε τα εξής: «Στη μονα­δι­κή πρό­τα­ση Κανο­νι­σμού της Κομι­σιόν για τους σιδη­ρο­δρό­μους που ήρθε για ψηφο­φο­ρία και εγκρί­θη­κε μετά το έγκλη­μα των Τεμπών από το Ευρω­κοι­νο­βού­λιο (με τις ψήφους όλων ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ και Βελό­που­λου) όχι μόνο δεν υπάρ­χει, ούτε για τα προ­σχή­μα­τα, ανα­φο­ρά στο έγκλη­μα των Τεμπών, αλλά απου­σιά­ζει ακό­μα και η απλή ανα­φο­ρά στην έννοια “ασφά­λεια”».

Από τη μεριά του ο Νίκος Καρα­θα­να­σό­που­λος τόνι­σε κατά την ομι­λία του πως «το Κόμ­μα μας πήρε την πρω­το­βου­λία για τη συγκρό­τη­ση Εξε­τα­στι­κής Επι­τρο­πής, πρώ­τον για­τί διε­ρευ­νά τις πολι­τι­κές αλλά και ποι­νι­κές ευθύ­νες και δεύ­τε­ρον για­τί δεν μπο­ρεί η κυβερ­νη­τι­κή πλειο­ψη­φία να απο­τρέ­ψει τη συγκρό­τη­ση μιας Εξε­τα­στι­κής Επιτροπής».

Σχε­τι­κά με τις συμ­βά­σεις και την εμπλο­κή ιδιω­τών ανέ­φε­ρε χαρα­κτη­ρι­στι­κά: «Το πιο ακραίο παρά­δειγ­μα, η σύμ­βα­ση για τα συστή­μα­τα αυτό­μα­της πέδη­σης στους συρ­μούς, αυτή παρα­δό­θη­κε στις 29/6/2018 και όταν παρα­δό­θη­κε η ΓΑΙΑΟΣΕ, που της ανή­κουν οι συρ­μοί, δια­πί­στω­σε σοβα­ρές παρα­τη­ρή­σεις ότι το σύστη­μα δεν ήταν πλή­ρως λει­τουρ­γι­κό εξαι­τί­ας φθο­ρών από εξω­γε­νείς παρά­γο­ντες. Δηλα­δή της παρα­δί­δε­ται ετοι­μο­πα­ρά­δο­το ένα νέο σύστη­μα που δεν είναι λει­τουρ­γι­κό. Τι παρά­δο­ση είναι αυτή; Με απο­τέ­λε­σμα από τότε, από το 2018, να μην έχει γίνει συμπλη­ρω­μα­τι­κή σύμ­βα­ση για να ανα­βαθ­μι­στεί και να γίνει λει­τουρ­γι­κό, μέχρι σήμε­ρα δεν υπάρ­χει αυτή η σύμ­βα­ση. Άρα οι συρ­μοί κινού­νται χωρίς αυτό το σύστη­μα. Αυτό είναι το πρώ­το πρό­βλη­μα. Δεύ­τε­ρον, σε μια σει­ρά έργων, και όταν γινό­ντου­σαν, ήταν τόσο μεγά­λη η υπο­χρη­μα­το­δό­τη­ση στον ΟΣΕ που δεν μπο­ρού­σε να τα συντη­ρή­σει. Με απο­τέ­λε­σμα πολύ σύντο­μα έβγαι­ναν σε αχρη­στία τα έργα αυτά και θα χρεια­ζό­ντου­σαν νέες συμ­βά­σεις για αντι­κα­τά­στα­ση των φθο­ρών, εκσυγ­χρο­νι­σμό και ανα­βάθ­μι­ση των έργων».

Ο βου­λευ­τής του ΚΚΕ ανα­φέρ­θη­κε και στις μεγά­λες ελλεί­ψεις σε προ­σω­πι­κό, σημειώ­νο­ντας τα εξής: «Το 2010 ξεκί­νη­σε αυτή η δια­δι­κα­σία με τον νόμο του Ρέπ­πα, που ήταν τότε ο μεγά­λος νόμος που ανα­μόρ­φω­σε συνο­λι­κά και έβα­λε σε εφαρ­μο­γή τα διά­φο­ρα πακέ­τα της ΕΕ. Τότε ο ΟΣΕ είχε 5.200 υπαλ­λή­λους και με τις υπο­χρε­ω­τι­κές επί της ουσί­ας μετα­τά­ξεις μειώ­θη­καν στους 2.500, δηλα­δή χάθη­καν μια σει­ρά έμπει­ρου δυνα­μι­κού από σταθ­μάρ­χες, μηχα­νο­δη­γούς που μετα­τά­χθη­καν άλλοι σε νοσο­κο­μεία τραυ­μα­τιο­φο­ρείς και άλλοι σε διά­φο­ρες άλλες υπη­ρε­σί­ες του Δημο­σί­ου, με απο­τέ­λε­σμα να απο­ψι­λω­θεί από έμπει­ρο δυνα­μι­κό και αυτό με την πάρο­δο των χρό­νων και με τις συντα­ξιο­δο­τή­σεις μειώ­θη­κε ακό­μη περισ­σό­τε­ρο, με απο­τέ­λε­σμα να φτά­σου­με την επο­χή που έγι­νε το έγκλη­μα ο ΟΣΕ να έχει 800 εργα­ζό­με­νους ως μόνι­μο προ­σω­πι­κό και 200 με μπλο­κά­κι, ενώ το ίδιο το ξεπε­ρα­σμέ­νο οργα­νό­γραμ­μα να λέει για 2.400 εργαζόμενους».

Ιδιαί­τε­ρη στιγ­μή στην εκδή­λω­ση ήταν η παρέμ­βα­ση του Γιώρ­γου Τσα­κλί­δη.
Όπως τόνισε:

«Πώς είναι δυνα­τόν, εν έτει 2023, να συμ­βεί μετω­πι­κή σύγκρου­ση τρέ­νων στον κεντρι­κό σιδη­ρο­δρο­μι­κό άξο­να της χώρας, ενώ υπάρ­χει διπλή γραμ­μή; Πώς είναι δυνα­τόν, εν έτει 2023, δύο τρέ­να να κινού­νται για 12 περί­που λεπτά αντί­θε­τα στην ίδια γραμ­μή, χωρίς να λει­τουρ­γεί κανέ­να σύστη­μα ασφα­λεί­ας ώστε να απο­τρα­πεί η μετω­πι­κή σύγκρου­ση; Με τέτοια πρό­ο­δο της τεχνο­λο­γί­ας, με τόσες επεν­δύ­σεις που υπο­τί­θε­ται ότι είχαν γίνει για την ποιό­τη­τα και την ασφά­λεια στις σιδη­ρο­δρο­μι­κές μετακινήσεις;

• Για­τί εμείς τέτοια ακού­γα­με τα τελευ­ταία του­λά­χι­στον 10 χρό­νια, από υπουρ­γούς Μετα­φο­ρών και όχι μόνο. Μεγα­λό­σχη­μες δηλώ­σεις που δημιουρ­γού­σαν πλα­στές εντυ­πώ­σεις για την ποιό­τη­τα και την ασφά­λεια των σιδη­ρο­δρο­μι­κών μετακινήσεων.
• Νόμοι πολ­λοί στο όνο­μα της εξυ­γί­αν­σης και της “απο­δο­τι­κό­τε­ρης” λει­τουρ­γί­ας του ΟΣΕ. Κατά­τμη­ση του ΟΣΕ σε επι­μέ­ρους θυγα­τρι­κές εται­ρεί­ες (ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ.α.), στη βάση Οδη­γιών της ΕΕ, για την προ­ώ­θη­ση του ελεύ­θε­ρου αντα­γω­νι­σμού στις μετα­φο­ρές. Συμ­βά­σεις επί συμ­βά­σε­ων που δεν υλοποιούνταν.
• Και επρό­κει­το για τη λει­τουρ­γία βασι­κών συστη­μά­των ασφα­λεί­ας: Η φωτο­σή­μαν­ση, η ενδο­ε­πι­κοι­νω­νία GSMR, που  εξα­σφα­λί­ζει την απρό­σκο­πτη επι­κοι­νω­νία μετα­ξύ σταθ­μαρ­χών και μηχα­νο­δη­γών, το ETCS, το σύστη­μα αυτό­μα­της πέδη­σης και η Τηλεδιοίκηση.
• Επι­πλέ­ον, μεγά­λες ελλεί­ψεις προ­σω­πι­κού στον σιδη­ρό­δρο­μο, εργα­ζό­με­νοι σε καί­ριες θέσεις …με μπλοκάκι!

Το κόστος, το κόστος… κόντρα στην ασφά­λεια των μετα­κι­νή­σε­ων, κόντρα στην ασφά­λεια της ανθρώ­πι­νης ζωής (…) Η κατά­στα­ση που επι­κρα­τού­σε στον σιδη­ρό­δρο­μο ήταν γνω­στή στους υπευ­θύ­νους εδώ και πολ­λά χρό­νια. Συνε­χείς καταγ­γε­λί­ες των σωμα­τεί­ων των εργα­ζο­μέ­νων, αλλά και διοι­κη­τι­κών στε­λε­χών για τις εγκλη­μα­τι­κές ελλεί­ψεις στα συστή­μα­τα ασφά­λειας των τρέ­νων έφτα­ναν τόσο στο υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών  όσο και στον ΟΣΕ και τη ΡΑΣ (τη Ρυθ­μι­στι­κή Αρχή Σιδηροδρόμων).

Το άθλιο αφή­γη­μα του “ανθρώ­πι­νου λάθους” ήταν αυτό που επι­κα­λέ­στη­κε η κυβερ­νη­τι­κή πλειο­ψη­φία στην Εξε­τα­στι­κή Επι­τρο­πή της Βου­λής, υπο­βαθ­μί­ζο­ντας το γεγο­νός ότι ο σιδη­ρό­δρο­μος λει­τουρ­γού­σε κυριο­λε­κτι­κά σε ναρ­κο­πέ­διο ελλεί­ψε­ων και παρα­λεί­ψε­ων και  το τρο­με­ρό δυστύ­χη­μα ήταν θέμα χρό­νου. Η κυβέρ­νη­ση εμμέ­νει στις παρα­βιά­σεις του κανο­νι­σμού λει­τουρ­γί­ας, εξαι­ρώ­ντας από τις ποι­νι­κές ευθύ­νες τις κυβερ­νη­τι­κές επο­πτεύ­ου­σες αρχές, δηλα­δή τους υπουρ­γούς της καθώς και τους υπουρ­γούς προη­γού­με­νων κυβερνήσεων. (…)

• Αν λει­τουρ­γού­σε η σημα­το­δό­τη­ση, δεν θα έμπαι­νε με κόκ­κι­νο φωτόσημο/φανάρι η επι­βα­τι­κή αμα­ξο­στοι­χία στην  γραμ­μή καθόδου.
• Αν λει­τουρ­γού­σε το σύστη­μα ETCS, αυτό­μα­τη πέδη­ση, και με κόκ­κι­νο φωτό­ση­μο να έμπαι­νε ο μηχα­νο­δη­γός στη γραμ­μή καθό­δου, το τρέ­νο θα φρέ­να­ρε αυτόματα.
• Αν λει­τουρ­γού­σε η Τηλε­διοί­κη­ση στη Λάρι­σα, που κατα­στρά­φη­κε το 2019 από πυρ­κα­γιά, ο τηλε­διοι­κη­τής θα είχε δώσει εντο­λή ακι­νη­το­ποί­η­σης των τρένων.
• Αν λει­τουρ­γού­σε η επι­κοι­νω­νία GSMR ο μηχα­νο­δη­γός της επι­βα­τι­κής, ξεκι­νώ­ντας από τη Λάρι­σα, θα μπο­ρού­σε να ακού­σει την εντο­λή που έλα­βε η εμπο­ρι­κή από τους Νέους Πόρους και θα γνώ­ρι­ζε ότι υπάρ­χει αντί­θε­τη κίνη­ση στην ίδια γραμμή».

Ο Γιώρ­γος Τσα­κλί­δης σημεί­ω­σε επί­σης ότι «σε 7 από τα 25 δείγ­μα­τα βρέ­θη­κε ξυλό­λιο, ουσία που χρη­σι­μο­ποιεί­ται και στο λαθρε­μπό­ριο καυ­σί­μων για τη νόθευ­ση της βεν­ζί­νης. Μήπως τελι­κά το εμπο­ρι­κό τρέ­νο μετέ­φε­ρε παρά­νο­μα καύ­σι­μα και η φωτιά δεν οφεί­λε­ται στα έλαια των μετα­σχη­μα­τι­στών, όπως απο­φάν­θη­καν οι διο­ρι­σμέ­νοι από την Αστυ­νο­μία και τις δικα­στι­κές αρχές πραγματογνώμονες;

Θα ήθε­λα, από την πλευ­ρά μου, να στα­θώ στην πρό­τα­ση του ΚΚΕ για τη διε­ξα­γω­γή της Εξε­τα­στι­κής Επι­τρο­πής. Η Εξε­τα­στι­κή Επι­τρο­πή συνέ­βα­λε σημα­ντι­κά στο να μην ξεχα­στεί το έγκλη­μα και να γίνουν γνω­στά πολ­λά στοι­χεία για αυτό, με σκο­πό την από­δο­ση πολι­τι­κών και ποι­νι­κών ευθυ­νών. Οι συγ­γε­νείς των θυμά­των του δυστυ­χή­μα­τος των Τεμπών αγω­νι­ζό­μα­στε με κάθε τρό­πο για να απο­δο­θεί δικαιο­σύ­νη: Οργα­νώ­νου­με εκδη­λώ­σεις, συγκε­ντρώ­σεις δια­μαρ­τυ­ρί­ας, υπο­βάλ­λου­με υπο­μνή­μα­τα στις δικα­στι­κές αρχές προ­τεί­νο­ντας με τους δικη­γό­ρους και τους πραγ­μα­το­γνώ­μο­νες τρό­πους για τη διε­ρεύ­νη­ση και την απο­κά­λυ­ψη των συν­θη­κών του εγκλή­μα­τος. Η συμπα­ρά­στα­ση του κόσμου στη­ρί­ζει τον αγώ­να μας. Σημα­ντι­κή η συμ­με­το­χή φοι­τη­τών, Συλ­λό­γων Γονέ­ων, Σωμα­τεί­ων, Εργα­τι­κών Κέντρων στις μεγα­λειώ­δεις συγκε­ντρώ­σεις που έγιναν».

Ο εργα­ζό­με­νος στη «Hellenic Train» στη­λί­τευ­σε την αξιο­ποί­η­ση του σιδη­ρό­δρο­μου για τους επι­θε­τι­κούς σχε­δια­σμούς του ΝΑΤΟ, λέγο­ντας τα εξής: «Ενώ ο κεντρι­κός άξο­νας της χώρας έμει­νε κλει­στός για μήνες λόγω μίας πλημ­μύ­ρας, αντί να ιεραρ­χού­νται έργα για την ανα­βάθ­μι­ση και ασφά­λειά του, ο ΟΣΕ, η κυβέρ­νη­ση και η ΕΕ χρη­μα­το­δο­τούν έργα όπως αυτό της  Αλε­ξαν­δρού­πο­λης — Ορμέ­νιο, για­τί εκεί είναι οι μπίζ­νες που θα τους απο­φέ­ρουν κέρ­δη, σε αντί­θε­ση έργα που θα εξα­σφα­λί­σουν την ασφά­λεια των επι­βα­τών τίθε­νται σε τελευ­ταία προτεραιότητα.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στι­κή η πρό­σφα­τη οδη­γία του ΟΣΕ να φυλάσ­σο­νται οι αφύ­λα­κτες δια­βά­σεις μόνο στα δρο­μο­λό­για που μετα­φέ­ρουν εμπο­ρεύ­μα­τα και στρα­τιω­τι­κό υλι­κό του ΝΑΤΟ και όταν διέρ­χο­νται επι­βα­τι­κές αμα­ξο­στοι­χί­ες να στα­μα­τούν σε κάθε διάβαση».

Κλεί­νο­ντας την παρέμ­βα­σή του είπε πως «οι εργα­ζό­με­νοι στον σιδη­ρό­δρο­μο θα είμα­στε στην πρώ­τη γραμ­μή, έχου­με δώσει όρκο και έχου­με χρέ­ος απέ­να­ντι στους νεκρούς συνα­δέλ­φους μας, τους συγ­γε­νείς και φίλους των θυμά­των. Κυρί­ως έχου­με χρέ­ος απέ­να­ντι στους ζωντα­νούς, θα επι­βά­λου­με εμείς την εφαρ­μο­γή όλων των μέτρων στο ύψος των ανα­γκών μας».

Στο κλεί­σι­μο της εκδή­λω­σης ο ευρω­βου­λευ­τής του ΚΚΕ Λευ­τέ­ρης Νικο­λά­ου — Αλα­βά­νος ανέ­φε­ρε ότι «η Ευρω­κοι­νο­βου­λευ­τι­κή Ομά­δα του ΚΚΕ, διορ­γα­νώ­νο­ντας αυτή την εκδή­λω­ση, έχει μία μόνο φιλο­δο­ξία. (…) Να στη­ρί­ξου­με με κάθε τρό­πο τον αγώ­να που διε­ξά­γουν οι συγ­γε­νείς των θυμά­των για δικαί­ω­ση, ενά­ντια στη συγκά­λυ­ψη, πράγ­μα που περ­νά από την από­δο­ση των πολι­τι­κών αλλά και ποι­νι­κών ευθυ­νών για το έγκλη­μα αυτό, ενά­ντια στους νόμους της συγκά­λυ­ψης, όπως ο απα­ρά­δε­κτος νόμος περί ευθύ­νης υπουργών».

Τόνι­σε επί­σης πως από «τις τοπο­θε­τή­σεις των ομι­λη­τών τεκ­μη­ριώ­νε­ται ότι η ευρω­ε­νω­σια­κή στρα­τη­γι­κή της απε­λευ­θέ­ρω­σης, του κομ­μα­τιά­σμα­τος, της υπο­στε­λέ­χω­σης του σιδη­ρό­δρο­μου, ο αντα­γω­νι­σμός ομί­λων, με την εμπλο­κή των λόμπι, για την από­κτη­ση των συμ­βά­σε­ων έργων για τα διά­φο­ρα, και μερι­κές φορές ασύμ­βα­τα μετα­ξύ τους, συστή­μα­τα ασφα­λεί­ας έχει ως απο­τέ­λε­σμα μόλις το 7% του πλή­ρους δικτύ­ου και το 14% του κυρί­ως δικτύ­ου των σιδη­ρο­δρό­μων να καλύ­πτε­ται από το ολο­κλη­ρω­μέ­νο σύστη­μα ασφα­λεί­ας ERTMS. Δημιουρ­γεί τις συν­θή­κες σε όλη την ΕΕ να προ­ε­τοι­μά­ζο­νται, μεγα­λύ­τε­ρα και μικρό­τε­ρα, ατυ­χή­μα­τα, δημιουρ­γεί τις συν­θή­κες για ανθρώ­πι­νο λάθος».

Κατα­λή­γο­ντας σημεί­ω­σε ότι «το Ευρω­κοι­νο­βού­λιο δεν απο­τε­λεί “σύμ­μα­χο” στον αγώ­να για δικαί­ω­ση. Το Ευρω­κοι­νο­βού­λιο που για 12 μήνες δεν διορ­γά­νω­σε παρά “ενός λεπτού σιγή” για τα Τέμπη. Που η μόνη οργα­νω­μέ­νη συζή­τη­ση έγι­νε μετά από Ανα­φο­ρά που κατέ­θε­σε ο Σύλ­λο­γος Συγ­γε­νών των Θυμάτων. (…)

Το να απο­δο­θεί δικαιο­σύ­νη είναι αίτη­μα των οικο­γε­νειών των θυμά­των, οι οποί­ες δίνουν έναν μεγά­λο, αξιέ­παι­νο κι αξιο­πρε­πή αγώ­να. Είναι απαί­τη­ση του ελλη­νι­κού λαού, που το δια­τρά­νω­σε και πέρ­σι, στις μεγα­λειώ­δεις, μαχη­τι­κές δια­δη­λώ­σεις του, αλλά και φέτος. Στη μεγα­λειώ­δη απερ­γία στις 28 Φλε­βά­ρη, έναν χρό­νο μετά το έγκλη­μα. Η οργή φου­ντώ­νει όλο και περισ­σό­τε­ρο όσο συνε­χί­ζε­ται η προ­σπά­θεια συγκά­λυ­ψης των πραγ­μα­τι­κών αιτιών και ευθυνών.

Η μόνη εγγύ­η­ση ώστε αυτές οι προ­σπά­θειες να πέφτουν πάντα στο κενό είναι ο αγώ­νας μας.

Και σε αυτή την κατεύ­θυν­ση θα συνε­χί­σει το ΚΚΕ, αξιο­ποιώ­ντας κάθε δυνα­τό­τη­τα και στο Ευρω­κοι­νο­βού­λιο, ώστε αυτό το έγκλη­μα ούτε να ξεχα­στεί ούτε να παραγραφεί».